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お手軽なコネクテッドカー向け開発環境をお探しではありませんか？お客様のアイデア具現化に寄与する新設計のツール「CCPF-SK(Connected Car Platform – Starter Kit)」を紹介します。

車載レーダーの基本を紹介するシリーズの第2回では、FMCWレーダーの原理、レーダーデータ処理、レーダーモジュールの構成を説明していきます。

本稿では、SEooC (Safety Element out of Context) ソフトウェア開発に関するISO 26262のガイダンスの大まかな概要を説明します。また、SEooCソフトウェア開発において一般的に発生する課題、およびルネサスのSEooCソフトウェアソリューションについても紹介します。

This blog gives a brief overview of CAN XL and 10MBit/s Ethernet, and the differences between them.

“ルネサスの戦略と幅広い車載ソリューションラインナップをアップデートさせていただく機会として「Renesas Automotive Daysオンライン」を開催します。

ソフトウェアによる仮想化はECU統合の用途において強力なツールの１つです。本稿では、２つの仮想マシン間でデータを共有するケースにおいて、①ソフトウェアのみで実現した場合と、②仮想化支援機能を持つ車載イーサネットスイッチを用いた場合について、その比較結果を示します。仮想化を支援する周辺機能（ハードウェア）は、仮想化に伴うオーバーヘッドの低減に貢献します。

このブログでは、車載レーダーの基本を紹介し、ＭＭＩＣの開発にどうつながるかを説明していきます。

R-Carの最新コンテンツを容易に入手可能とするR-Car Market Placeの全貌を解き明かします

HEV/EVモータ制御に特化したRenesas車載マイコンRH850/C1M-Axのモデルベース開発用ソフトウェアを販売しております。また、その無償版をWEBにて配布中です。この機会にぜひご使用ください。

R-Car Gen3eは、システム性能向上、ECU統合性、高速起動、機能安全強化など、R-Car Gen3システムから容易なアップグレードが可能です。