In this blog, we will explain security acceleration methods that are being standardized for CAN and Ethernet to improve the security performance and offload tasks to hardware.
「バイクが空間を駆ける」 、そんなSFのような世界が現実に！ ルネサスの車載向け半導体が、モビリティの未来を切り拓きます。
ハイブリッド電気自動車(HEV)はバッテリ電気自動車(BEV)環境を導入して確立するという課題のために、今後数年間トレンドを維持するものとみられます。ハイブリッド電気自動車 (HEV) においてICEとe-motorの組み合わせは複雑で、最適なコストでの高度なデジタル制御戦略が不可欠です。そのため、ルネサスのxEVポートフォリオが成功への鍵となります。
In this post, we will look at how the 10BASE-T1S and CAN XL protocols could be used in a system and what is necessary to connect CAN XL and 10BASE-T1S to an IVN backbone.
このブログでは、ルネサスが新しいR-Car S4ベースのチップセットを使用して、自動車市場におけるよりスマートなE / Eアーキテクチャにどのように貢献しているかを説明します。
本稿では、SEooC (Safety Element out of Context) ソフトウェア開発に関するISO 26262のガイダンスの大まかな概要を説明します。また、SEooCソフトウェア開発において一般的に発生する課題、およびルネサスのSEooCソフトウェアソリューションについても紹介します。
お手軽なコネクテッドカー向け開発環境をお探しではありませんか？お客様のアイデア具現化に寄与する新設計のツール「CCPF-SK(Connected Car Platform – Starter Kit)」を紹介します。
This blog gives a brief overview of CAN XL and 10MBit/s Ethernet, and the differences between them.
“ルネサスの戦略と幅広い車載ソリューションラインナップをアップデートさせていただく機会として「Renesas Automotive Daysオンライン」を開催します。