R-Car(H3/M3/M3N)システムオンチップ(SoC)、パワーマネジメントIC(PMIC)、プログラマブルクロックジェネレータの組み合わせで、汎用性の高いソリューションを実現します。 高画質、複数のビデオ・ディスプレイ出力、さまざまなメモリ・インターフェースをすべて1つの設計でサポートするスケーラブルなコックピットおよびインフォテインメント・ソリューションです。
このシステムのメリット：
R-Car SoCを含むR-Car SiP (System-in-Package)とクロックジェネレータの組み合わせにより、多様なディスプレイ出力や高画質出力に対応したコックピット＆インフォテインメントを実現します。
昨今、自動運転車開発の加速や、クルマを魅力的に差異化する新しい機能を開発するため、車載情報システムにおけるソフトウェア開発はますます大規模・複雑化しています。車載ソフトウェア開発への新規参入も増加している一方で、優秀で専門性の高いエンジニアの確保や、車載特有の開発環境の整備が急務となっています。そこでルネサスは、Automotive...
ルネサスのR-Car製品群はスケーラブルに最適化されているため、高いコストパフォーマンスで機能安全を実現できます。また、メータークラスターシステムとAndroidシステム間の独立稼働を保証します。
ルネサスエレクトロニクスのギド・ヒルカーです。本日は統合コックピットについてお話しします。
統合コックピットの課題は、1つのECUでクラスタ、ナビゲーション、センタースタックを処理することです。一部のOEMは既に1ECU上への統合を開始しており、コストを削減しつつ、優れたルック＆フィールを備えた魅力的なソリューションを提供しています。
このデモはR-Car M3N上で稼働しており、コストパフォーマンスに優れた統合コックピットソリューションであることがご確認いただけます。システムはAndroidがベースとなっており、スマートフォンのレプリケーションにもできるナビアプリであることがわかります。並行して、リアルタイム動作する組込みCPUが、2D描画エンジンを使用して、全面グラフィックのメインパネルを描画しています。
ルネサスは統合コックピットに向け、スケーラブルなR-Car製品群をラインナップしています。また、ハードウェアレベルで分離していることにより、メータークラスターシステムとAndroidシステム間の独立性を保証します。これにより、機能安全にかかる費用と工数を削減できます。最後に、リアルタイムシステムの起動時間がさらに短くなり、クラスタ機能に加え、リアビューカメラ、カーオーディオシステムをすぐに利用できるのも、大きなメリットです。
