E/Eアーキテクチャ向けSW Platformと開発環境シリーズ(2);Integrated Development Environment(IDE)開発
高度化・複雑化するE/Eアーキテクチャの振舞いを可視化(見える化)する、新たな統合開発環境の企画・提案・開発に取り組んでいます。
高度化・複雑化するE/Eアーキテクチャの振舞いを可視化(見える化)する、新たな統合開発環境の企画・提案・開発に取り組んでいます。
いまやソフトウェアがクルマの価値の中心となってきています。そんなソフトウェアを中心としたクルマ作りを支える開発環境を私たちは提案、開発しています。その取組の一端をご紹介します。
本Blogは、ルネサスの車載製品にセキュアブートのコンセプトと実装方法を読者に紹介する3つのBlogのシリーズの最初の記事です。
In this blog, we will explain security acceleration methods that are being standardized for CAN and Ethernet to improve the security performance and offload tasks to hardware.
「バイクが空間を駆ける」 、そんなSFのような世界が現実に! ルネサスの車載向け半導体が、モビリティの未来を切り拓きます。
“2025年には、ボッシュのいずれの製品にも、AIが備わるか、または開発や製造の過程でAIを活用することになるでしょう” Volkmar Denner, Bosch Chairman of the Board of Management
ハイブリッド電気自動車(HEV)はバッテリ電気自動車(BEV)環境を導入して確立するという課題のために、今後数年間トレンドを維持するものとみられます。ハイブリッド電気自動車 (HEV) においてICEとe-motorの組み合わせは複雑で、最適なコストでの高度なデジタル制御戦略が不可欠です。そのため、ルネサスのxEVポートフォリオが成功への鍵となります。
In this post, we will look at how the 10BASE-T1S and CAN XL protocols could be used in a system and what is necessary to connect CAN XL and 10BASE-T1S to an IVN backbone.
このブログでは、ルネサスが新しいR-Car S4ベースのチップセットを使用して、自動車市場におけるよりスマートなE / Eアーキテクチャにどのように貢献しているかを説明します。